Шпалы железобетонные Ш1

Шпалы железобетонные

Шпалы используются для опоры рельсов. Выполнены в виде брусьев или ЖБИ. От качественных показателей зависит устойчивость всей магистрали, поскольку конструкция подвергается значительным испытаниям, интенсивным нагрузкам и регулярно находится под воздействием солнечных лучей, влаги, ветра и пыли.

Шпалы железобетонные. Армирование выполняется с помощью проволоки из стали, диаметр обусловлен модификацией.

По типу рельсовых креплений различают:

Ш-1 раздельное скрепление с помощью болтов, закрепляя подкладку на опоре
Ш-2 нераздельное скрепление с использованием болтов путем закрепления к шпале и подкладки, и рельса
Ш-3 нераздельного соединения при помощи прямого закрепления к опоре рельса
Продукция отличается морозостойкостью, длительным сроком службы, высокой износостойкостью, устойчивостью к механическим нагрузкам.

Шпалы Ш 1-1 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 55º) ГОСТ 10629-88    
Шпалы Ш 1-2 (угол наклона упорных кромок подрельсовых площадок в шпалах 72º) ГОСТ 10629-88    
Шпалы Ш 2-1 ГОСТ 10629-88    
Шпалы Ш 3    ГОСТ 10629-88    
Шпалы ШС-АРС    (применяется для анкерного рельсового скрепления)
Шпалы Ш 1-16*5 ГОСТ 10629-88    
Шпалы Ш 1-4*10 ГОСТ 10629-88
Шпалы железобетонные Ш1, 1 сорт с завода
Шпалы железобетонные Ш1, б/у
Старогодные железобетонные шпалы не подлежат ремонту и укладке в путь, если они имеют хотя бы один из следующих дефектов:

Трещины шириной более 5мм, проходящие через оба отверстия для закладных болтов или дюбелей
Сколы, расположенные у отверстий для закладных болтов или дюбелей и захватывающие более 30 % площади подрельсовой площадки
Разрушение бетона в подрельсовой части доходящие до отверстий закладных болтов или дюбелей
Разрывы арматуры
Другие дефекты, существенно понижающие прочность
Остальные старогодные железобетонные шпалы с дефектами, но не включенными в число негодных, подлежат ремонту и укладке в путь.